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越南動保意識抬頭吃狗肉退燒 河內一年倒300家店
越南民眾德雄全家為了要不要殺狗宴請海外歸來的親戚整晚爭執不休，最後以12比8的票數決定不殺。越媒觀察，吃狗肉的風氣在越南逐漸退燒，河內市的狗肉店光2018年就關了300家。網路媒體越南快訊（VnExpress）報導，動物保護組織四爪（FourPawsInternational）「2021年貓狗肉消費量報告」指出，91%的越南受訪者認為，應禁止或不鼓勵買賣狗肉和貓肉；88%的越南受訪者支持禁止這門生意。該不該吃狗肉這件事，每次在越南網路上都會引發熱烈討論，甚至還成為「世代之爭」。德雄（DucHung）全家6月底為了要不要殺狗請客吵了一架，最後訴諸民主方式，20人中有12人反對殺狗，取得壓倒性勝利。今年47歲、家住海防市先浪縣（TienLang）的德雄只能黯然接受這個結果。他失望地說，先浪狗肉是當地特產，外省民眾常來吃，用來招待即將從國外回來的親戚是最好的。投下反對票的德雄家人則主張，應該戒吃狗肉，因為狗肉含有大量蛋白質，容易引發痛風和高血脂，再加上「狗是人類的朋友」，動輒屠殺「朋友們」只為了飽餐一頓，這樣的行為很野蠻。越南戒吃狗肉的人數愈來愈多，最明顯的跡象就是屠宰場、狗肉街人潮不再。今年70歲、家住河內市淮德縣（HoaiDuc）的阮進（NguyenTien）以賣狗肉維生，望著攤上的狗肉還剩整盤，「做了40多年，生意沒有那麼不好過」。阮進說，2010年以前，每個月可賣1至2噸的狗肉，主要供應給紅河沿岸日新街（NhatTan）和廣告街（QuangBa）的狗肉餐廳，現在生意跌到剩2成，市中心很多狗肉街已人去樓空，目前他每天最多殺6到7條狗。越南快訊調查指出，河內市曾以狗肉聞名於世的街道有黎重晉（LeTrongTan）、三偵（TamTrinh）、日新、鄧進東（DangTienDong）或32號公路德上鄉（DucThuong）路段，現在都只剩2、3家狗肉店。根據河內市畜牧獸醫局統計，2018年展開「向狗肉說不」的宣傳後，當年河內市的狗肉店就倒3成，從1100家減少到800家。越南畜牧業協會常務副主席阮玉山（NguyenNgocSon）說，經過4年，全市狗貓肉店和屠宰場大量關閉。新聞與宣傳學院教師阮映紅（NguyenAnhHong）解釋，媒體宣傳動保意識，以及越南人對食安更加重視，傾向選擇沒有潛在疾病的食品，再者許多人已將寵物視為家人，加上民眾陸續戒吃狗肉，促成「向狗肉說不」的連鎖效應。除了身體力行戒吃狗肉，越南禁吃狗肉和貓肉的論壇、動物福利俱樂部或動物救援站的數量也在增加。負責救援和收養貓狗的阮明光（NguyenMinhQuang）特別有感，動物販運、虐待和屠殺的議題愈來愈多人關注。42歲的阮明光迄今已從屠宰場救出350隻狗和100多隻貓。他說，13年前，他去屠宰場贖回貓狗時，大家覺得他瘋了。但現在有很多社團加入他的義行，以前救援站一周只接到一通電話，現在每天會接到幾十通。（編輯：周永捷）1120806NBA》衛冕軍金塊遭重創 錢查爾韌帶撕裂可能無緣下賽季
🇸🇮VlatkoCancarwascarriedoutofthecourtbymedicalstaffafterinjuringhisleftknee😕pic.twitter.com/VMyeV7Jhat—BasketNews(@BasketNews_com)August4,2023FIBA（國際籃聯）世界盃籃球賽僅剩不到一個月將點燃戰火，各支國家隊利用熱身賽培養團隊默契，但對於尋求衛冕的金塊來說，新賽季還沒開打就迎來不幸消息，代表斯洛維尼亞出賽的金塊前鋒錢查爾（VlatkoCancar），在熱身賽一次灌籃後不慎造成左腳受傷，隨後被證實是左膝前十字韌帶撕裂，可能將缺席下個球季。斯洛維尼亞5日交手同為歐洲強權的希臘，末節錢查爾帶球越過半場，眼見無人防守下直搗禁區，一條龍飛身灌籃得分，但落地時僅用左腳支撐，在全身力量灌注之下，錢查爾隨即倒地抱住膝蓋，久久未能起身，最後不得不在醫護人員協助下離開球場。《丹佛郵報》記者辛格（MikeSinger）證實，錢查爾的傷為前十字韌帶撕裂，還不能確定何時接受手術。26歲的錢查爾身高6呎8，上賽季替金塊出賽60場，平均得分創下生涯單季新高的5.0分，三分球命中率37.4%，在金塊第二陣容中扮演重要角色。隨著搖擺人布魯斯布朗（BruceBrown）轉投溜馬，錢查爾有望在下賽季獲得更多上場時間，卻因突然其來的傷勢打亂計畫。當天也確實不是斯洛維尼亞的日子，獨行俠王牌東契奇（LukaDoncic）也在第2節防守時造成膝蓋受傷，最後只打了半場比賽。台中交通寧靜區未搭配減速工程挨批「做半套」 交通局這樣說
台中市長盧秀燕上任以來，在全市設立共28處的交通寧靜區，透過速限、禁鳴喇叭等措施，降低噪音干擾，但市議員陳俞融表示，市府設置的部分交通寧靜區「做半套」，僅設置速限牌面，但卻未搭配其他減速工程輔助，要求改善。交通局表示，市府會依各區特性持續檢討。陳俞融提到，台中市的交通寧靜區只有設立幾個牌面告知該處速限降低，其他減速工程卻沒有跟上，實在很難達到讓車輛減速、保障行人安全效果，例如中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的交通寧靜區，把原有的道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變，駕駛人直覺上根本不會降低車速，但進到交通寧靜區路段，卻又需要突然降速到時速30，反而更容易產生行車危險。陳俞融指出，日本交通寧靜區除了設置速限降低告示牌外，還做了如區內道路彎曲化、窄化設計、增設減速丘等，讓駕駛自然降低行車速度，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為，不能只是「做半套」而已。陳俞融建議市府，交通寧靜區不只單純是一面限速告示牌而已，而是代表這個區域要從道路配置上就讓駕駛人真正覺得速度必須要放慢、噪音要降低，所以應要做好相關工程改造配套，才能真正有效保障行人安全，同時達到還給社區安寧的效果。交通局說明，大鵬路限速30公里是因前年11月信平路口發生死亡車禍，經校方建議及相關單位現勘調整，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，故在中國醫大周邊路段規畫交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路。交通局已於周邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬，並已設置相關牌面，後續將在地面增繪速限標字。交通局表示，有關其他工程改善，例如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性，以維行車安全，交通寧靜區會因應地方需求持續設置，已設置的也會依據地方特性持續檢討。
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